Вираж от авиации к футзалу, Его карьерная траектория напоминает фигуру высшего пилотажа: от штурвала тяжелых транспортников в элитном испытательном центре до финалов чемпионатов мира по футзалу и руководства всей Суперлигой, БЕТСИТИ Суперлига по футзалу. Официальный сайт

Его карьерная траектория напоминает фигуру высшего пилотажа: от штурвала тяжелых транспортников в элитном испытательном центре до финалов чемпионатов мира по футзалу и руководства всей Суперлигой. Сам Иван Александрович Шабанов на вопросы о своей уникальности лишь по-военному сдержанно улыбается: «Да совершенно обычный путь, у многих позаковыристей бывает».

Когда просишь Ивана Шабанова описать этапы своего становления, он выдает четкий, почти полетный план: садик, школа, училище, армия, авиационная академия. Затем — работа в Государственном авиационном испытательном центре, судейство на высшем мировом уровне (арбитр ФИФА) и, наконец, управленческая работа в футболе и футзале. Для любого стороннего наблюдателя это выглядит как три разные жизни, прожитые одним человеком. Но для самого Ивана это логичная последовательность, где дисциплина авиации стала фундаментом для справедливости арбитра и системности директора.

Профессия испытателя — это мечта, которую большинство оставляет в детстве. У Ивана Шабанова она обрела плоть благодаря книгам и одной знаковой встрече.

«В детстве, когда я еще даже не умел читать, мне невероятно нравилась книга "Самолеты Страны Советов", — вспоминает он. — Сначала просто рассматривал картинки, позже, в школе, стал вчитываться в характеристики. Потом появилась "Авиация капиталистических государств", и интерес перешел в сравнительную плоскость».

Но решающий импульс дала встреча с «живой легендой». Однажды в гостях у родственников он познакомился с Валерием Николаевичем Хайрюзовым —пилотом ГВФ и известным писателем, иркутянином.

«Я, совсем еще мальчишка, впервые увидел настоящего летчика в форме, да еще и пишущего потрясающие рассказы! Ну как после такого не стать авиатором?» — говорит Шабанов.

За внешней простотой рассказа «учился — служил» скрывается уникальный факт: Иван Шабанов получил профильное авиационное образование, которое сегодня можно назвать штучным. Программа подготовки, которую он прошел, была настолько сложной и наукоемкой, что позже государство перестало её реализовывать. Людей, успевших пройти этот путь, всего пара сотен на всю огромную страну. Этот «золотой фонд» авиации был распределен в Государственный летно-испытательный центр имени В.П. Чкалова (ГЛИЦ) — святая святых отечественного самолетостроения. «Там я занимался испытанием различных типов воздушных судов. Например, Ил-76МФ», — скромно добавляет он.

Для справки: Ил-76МФ — это глубокая модификация легендарного «транспортника», требующая от пилота не просто навыков управления, а глубочайшего понимания физики процесса.

Как в жизни испытателя появился футзал? Всё началось... с опоздания. В юности Иван Александрович играл в футбол, а зимой — в футзал и хоккей с мячом. Однажды он опоздал к началу выездного матча своей команды и оказался в одиночестве на скамейке запасных.

«Ребята предложили: чтобы не сидел почем зря, попробуй посудить игру, — вспоминает Шабанов. — В то время с арбитрами на любительском уровне было туго».

Так неожиданно началась судейская карьера: летом — большой футбол, зимой — футзал и бенди. Когда пришло время выбирать специализацию, выбор пал на футзал. Почему? Из-за динамики и предельной концентрации. «Футзал — это масса событий, где приходится быстро принимать ключевые решения, порой непопулярные. Здесь игра идет с первой и до последней секунды. Счет с разницей в два мяча или две секунды до сирены — в футзале еще ни о чем не говорят, я неоднократно в этом убеждался лично».

Судейство на международном уровне стало для Шабанова вторым «испытательным полигоном». Пять финалов чемпионатов Европы, два финала чемпионата мира, «Финал четырех» Кубка УЕФА — такой послужной список кажется пиком карьеры. Но сам Иван Александрович считает, что самое сложное — не сам матч, а путь к нему. «В отличие от команд, ты не можешь полагаться на партнера, его у тебя просто нет. Только ты сам, своей квалификацией и физической формой, доказываешь право быть в числе немногих», — говорит он.

В судействе, как и в кабине самолета, бывают критические моменты. На одном из Евро мяч влетел в ворота с внешней стороны через дырку в сетке. Для болельщиков в зале, в отличие от телезрителей, это смотрелось как чистый гол. Трибуны ревут от радости, игроки празднуют.  «И только ты один в зале видишь, что гола нет. Ты не засчитываешь его наперекор эмоциям нескольких тысяч человек и назначаешь рядовой бросок от ворот. Такое тоже было», — вспоминает Шабанов.

- Переход из кабины самолета на паркет, а затем в кресло руководителя — это была погоня за новым адреналином или сознательный уход от него в сторону созидания?

- Время было такое, непростое, скажем так, хотя для нашей страны, пожалуй, простых времен и не бывает. Начало международной карьеры судьи фактически ознаменовало завершение авиационной деятельности, а дальнейшая работа в сфере спорта привела к возникновению новых предложений, в том числе по созданию лучшей лиги мира (ФНЛ) и российской футзальной Суперлиги. Это не было погоней за новыми эмоциями или адреналином, это каждый раз был взвешенный, осознанный выбор.

 

– Сейчас вы в Суперлиге. Какие приоритетные задачи поставили себе, вступая в руководящую должность? Что в структуре лиги требует «ремонта», а что работает как часы?

- Для понимания: возглавляет лигу Президент, Григорий Викторович Иванов, избранный клубами-учредителями. Знаковая фигура для российского футзала. Я – во главе исполнительного аппарата Суперлиги, за мной – команда людей, которые мне доверяют и так же, как и я ратуют за развитие футзала. На момент создания нашей организации было очевидно: уровень отечественного футзала надо поднимать, да и профессиональным клубам текущее положение дел не по душе. По моему личному мнению, ситуация была такая: профессиональный футзал медленно, но неумолимо уходил в пике: команды сокращались, популярность падала, доходов у клубов не было. Поэтому первой задачей было выведение из пикирования, приведение футзала «к горизонту», как говорится. Необходимо было стабилизировать финансовое положение, навести порядок с формированием календаря игр и обеспечить соответствие всем регламентирующим документам как РФС, так и ФИФА. Дальше больше, но это уже другая история. А первостепенное - это найти, отобрать людей, которые пойдут с тобой рядом. И в этом смысле я считаю себя счастливым человеком, потому что мне удалось сформировать экипаж из абсолютно разных, но невероятно замечательных людей, которые действительно работают как часы и максимально выкладываются, чтобы сделать футзал лучше. Наверное, такое отношение команды Суперлиги передалось и клубам, которые, хоть по природе своей и являются соперниками, но при этом все стали единомышленниками. Да, это случилось не сразу, но именно такие взаимоотношения всех вовлеченных делают нашу общую деятельность эффективной.

– Каким вы видите идеальный «полет» Суперлиги через 5 лет? Есть какие-то KPI, показатели эффективности?

«Полет» должен быть стабилизированным, без дополнительных, не предусмотренных планом полета, то есть, концепцией развития, эволюций. В первую очередь, следует существенно снизить финансовую нагрузку на профессиональные клубы по участию в чемпионате страны. В идеале, чтобы все клубы, наоборот, зарабатывали, участвуя в турнирах, и не оглядывались на решение местных властей, не ходили под угрозой мгновенного закрытия.

Клубов-участников, конечно, должно быть больше, но гнаться просто за наращиванием числа команд – не наша цель. Обязательно надо принимать во внимание географию соревнований, учитывать логистику. По-моему, на уровне чемпионата страны оптимально 14 участвующих клубов.

Важна ротация между футзальными лигами по спортивному принципу, чтобы минимизировать количество «проходных» матчей для клубов из нижней части турнирной таблицы. Не исключаю, что целесообразно применять не только принцип «плей офф» для определения победителя турнира, но и принцип «плей ин» для формирования состава участников соревнования следующего спортивного сезона. Эта тема предварительно клубами уже обсуждалась. Можно продолжать и дальше, но давайте хотя бы с изложенным разберемся.

И не будем упускать из вида задачу популяризации самого футзала среди населения, взаимодействие со СМИ, собственную работу в медиапространстве и, конечно, расширения сотрудничества с нашими партнерами.

– Есть ли в Суперлиге проекты или нововведения, которые вы продвинули вопреки общему мнению? Просто потому, что ваше чутье «испытателя» подсказало: «Это сработает!»

– Да, есть. Но не смотря на наличие у конкретных идей своих авторов, у нас нет никакого «я», у нас есть «мы». Мы придумываем, мы реализовываем, мы же и несем ответственность перед клубами или болельщиками, в том числе и за наших партнеров.

– Какое качество в человеке для вас является «рэд флагом», чтобы прекратить сотрудничество?

Я исхожу из того, что основой любых отношений между всеми или конкретными людьми является доверие. Не терплю ложь.

- А вы — «авторитарный первый пилот» или сторонник демократичного обсуждения в команде?

– Зависит от ситуации. Вполне допускаю, что идеи, предложения моего сотрудника могут быть удачнее моих собственных. Но в определенный момент любые сколько угодно демократичные обсуждения должны быть прекращены, иначе они затянутся до бесконечности, а толку не будет.

– «Смелым маневром» многие назвали проведение Кубка Лиги в Кемерове. Почему именно этот город принимал турнир в декабре 2025-го?

- Регион этот трудовой, с сильным характером. Есть современная спортивная инфраструктура и люди после работы с удовольствием приходят на соревнования. Это же кладезь для игровых видов спорта! Однако сложилось впечатление, что в части футзала Кемерово в какой-то степени забуксовал, при том, что арена там отличная, и стабильная посещаемость домашних матчей - более 1000 человек на каждой игре. Да такой город запросто может украсить футзальную карту страны! И, привозя финал турнира в Кемерово, мы рассчитывали дать импульс – чтобы, стимулировать региональный футзал, нацелить его на более высокую спортивную орбиту. Некоторые из клубов Суперлиги могут лишь мечтать о таких условиях, какие есть в Кемерове.

Мы не забыли и о воспитанниках спортивных школ, провели для них мастер-классы с нашими футзальными звездами. Надеюсь, что после таких занятий юные игроки еще сильнее загорятся футзалом.    Я видел огонь в их глазах – искренний и яркий. Уверен, через несколько лет в составе нашей национальной сборной страны будет и представитель Кузбасса.

–  А в целом, турниру в Кузбассе удалось взлететь на ту высоту, которую вы себе наметили? И как оцениваете «температуру» на трибунах?

- Замысел реализовать удалось, набрать крейсерскую высоту тоже, но, признаюсь честно, хотелось бы занять эшелон повыше.  Для болельщиков Кемерова финальная часть нашего турнира была, в какой-то степени, в диковинку, даже несмотря на участие в футзальных соревнованиях и в нашем турнире местной команды. Возможно, что нам следовало глубже и еще раньше начать погружать жителей региона в этот спортивный фестиваль.

– С какими еще вызовами вы столкнулись при подготовке Кубка лиги в Кемерове?

Вызовов при организации соревнований всероссийского уровня всегда много. Они не страшат, надо просто работать. И хорошо, когда у тебя есть команда и есть поддержка на местах. Приятно отметить, что с правительством Кемеровской области, с региональным министерством спорта мы сразу нашли общий язык. А вот погода (неожиданное препятствие!) оказалась не такой доброжелательной, что повлияло на график прибытия команд и, как следствие, на их тренировочный процесс.

– Но чартер IRAERO из Москвы, брендированный символикой Суперлиги, прибыл, как рассчитывали?

– Да, как вы знаете, мы с нашим титульным спонсором БЕТСИТИ и нашим партнером авиакомпанией IRAERO еще и тематический чартер сделали для некоторых клубов-участников. Так вот, мы вылетели самыми крайними из Москвы, гораздо позже других команд с других рейсов, но в итоге прилетели самыми первыми. Наш борт, благодаря «дублирующему» экипажу и сотрудникам Суперлиги в аэропорту Кемерова, получал информацию о фактической погоде в Кемерове раньше других, а основной экипаж самолета под командованием Ивана Родченкова, включая красавиц-бортпроводников, гораздо проворнее выполнил все необходимые процедуры на запасном аэродроме в Новосибирске и, помахав остальным командам крыльями, улетел первым оттуда, и часа на четыре раньше остальных совершил посадку в аэропорту назначения.

Еще раз благодарю авиакомпанию-партнера. Идею такого необычного чартера я как человек из авиации вынашивал давно, но реализовать ее не так легко. Иногда говорят: «Что если нельзя, но очень хочется, то можно». В авиации это так не работает. Ведь в отрасли столько нормативов и правил. Всё, что с ней связано, всё строго регламентировано. Но вместе с командой профессионалов IRAERO и благодаря личной поддержке генерального директора авиакомпании Юрия Владимировича Лапина всё сложилось. Чисто по-человечески скажу – замечательные люди работают в  IRAERO: и на борту с нами, и на земле, в офисе. Они очень трепетно  сопровождали наш проект, вкладывали в него свою душу, мы это чувствовали.

Вообще, пользуясь случаем, хочу сказать спасибо всем, кто регулярно и незаметно для нас, пассажиров, делает эту непростую работу – с непременной улыбкой на устах и с обязательно хорошим настроением и вниманием.

Поэтому наш чартерный рейс всем запомнился каким-то невероятно интересным и добрым, что ли. И оба экипажа, настоящий и «дублирующий» из сотрудников Суперлиги, и пассажиры – все были на одной волне. Это невероятно удивительный опыт. Раньше думал, что память сохраняет только «отказные» полеты, но этот рейс точно не забуду.

- Возвращаясь к Кубку лиги. Болельщики отмечают хорошую ТВ-картинку и медиа-составляющую в целом. Всё это ведь тоже помогает влюбить зрителя в футзал?

- Несомненно. Популяризируя футзал, мы обязаны дать достойную картину – с лучшего ракурса. Важно передать динамику, атмосферу, эмоции игроков на площадке, тренеров, игроков на скамейке запасных, зрителей на трибунах. В этих вопросах мы бескомпромиссны - и вот уже в который раз нашими партнерами по показу финала турнира выступают «Тюменская арена» и холдинг «ВК Видео». А «Матч!» ставит игры в свою эфирную сетку.

Отдельно подчеркну, что и для судей у нас используется современная система видео-поддержки, она также работает и для телезрителя, и каждый может самостоятельно оценить тот или иной эпизод. Делаем всё, чтобы игра держала внимание телевизионного болельщика с первой и до последней секунды.

– В конечном счете, текущим результатом работы своей команды вы лично довольны? Футзал в России вышел из пике? Если сравнивать Суперлигу с воздушным судном, сейчас на взлете, в зоне турбулентности или на эшелоне?

– Я надеюсь, что мы все же «в горизонте», а не в пикировании. Безусловно, зоны турбулентности будут на маршруте полета. Но мы – профессионалы и обязательно справимся, чтобы наши «пассажиры», то есть, болельщики, были довольны и разделяли вместе  с нами любовь к футзалу.

- Когда вы в последний раз просто смотрели в небо?

Да я каждое утро это делаю. Я не знаю, что принесет наступающий день, но мысленно, оглядываясь назад и всматриваясь ввысь, в пространство, снова и снова убеждаюсь, что нет ничего невозможного, в том числе и для человека.

Какое правило – из авиации или футзала - вы бы рекомендовали каждому принять к действию?

Это правило работает и в авиации, и в футзале: не подставлять. Не ставить другого в еще более сложное положение, чем у него есть. А если говорить проще, думать о других, какие последствия для других будут от твоих действий или бездействия. Конечно, все мы люди, и нам свойственно ошибаться, но стремиться к озвученному надо, и тогда по жизни количество взлетов всегда будет равняться количеству посадок.

Беседовала Валентина Тишкина